中铁十四局承建几内亚最长隧道贯通

       2月18日,中铁十四局承建的几内亚最长隧道——赢联盟几内亚达圣铁路古拉高导隧道正式贯通,填补了几内亚现代化隧道建设的空白。
十四局隧道
       古拉高导隧道全长2833米,又称为“一号隧道”,地质构造复杂,浅埋偏压、地质软弱、岩层富水、岩质坚硬等特殊地质条件多。建设者群策群力,邀请多名专家进行现场咨询,在浅埋偏压、地质软弱地段,始终坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的隧道施工方针,谨慎施工。由于隧道内围岩岩质坚硬,岩石最大轴心抗压强度达到156MPa,将近花岗岩的坚硬度,建设者根据围岩情况采用多种型号钻头、钻杆,优化爆破施工设计,单端日开挖进尺最高达12.4米。
       由于几内亚所在地区属热带季风气候,旱雨两季分明,年降雨量高达2142毫米,地层含水量大,隧道施工中在软弱地层和岩层段落多次出现大量涌水现象。针对洞内涌水问题,建设者投入多级水泵,专人专岗负责排水,单洞口日排水量高达1500方。
       面对工期紧、任务重的难题,项目部积极响应业主号召开展隧道施工劳动竞赛,遵循“保开挖、拼仰拱、抢二衬”的总体思路,统筹规划,细化施组,加大过程管控力度。为按期完成施工任务,项目部采取多种技术和管理措施,24小时流水作业;洞内设置两幅栈桥,减小洞内施工交通干扰,提高施工效率;加设会车洞,加快自卸车出渣速度;二衬地泵接头改直管等。多种措施大大提高了施工生产效率,隧道施工进度达到单线铁路隧道施工国内顶尖水平,古拉高导隧道单端开挖月进尺最高达216.2米,仰拱施工、二衬施工最高均达到276米。
       疫情期间,项目部高度重视,第一时间出台疫情防控紧急预案,现场以“只进不出”为原则,对几方员工实行分班组、全封闭管理。严格落实各项疫情防控措施,限制外来车辆及人员进入;设置集装箱作几工食宿用途,每日运送饮用水,禁止擅离现场;每日佩戴口罩、专人测温,并对洞内外及生活区进行消杀处理;积极联合业主,为中几方员工进行核酸检测共500人次,为一线施工中几方员工营造安全、稳定的施工生产环境。
       赢联盟几内亚达圣铁路为几内亚首条现代化铁路,线路全长125公里,中铁十四局承建第三标段相关工程共36.3公里,施工建设全部采用中国技术、中国标准。其建成通车有利于推动沿线铝土矿资源配置及相关产业发展,对促进几内亚社会经济发展、提高城市化水平具有重要意义。
  • By 山东省国际承包劳务商会
  • 2021年2月22日